高考结束了,可能看文章的有高三考生,看我文章涨涨姿势可以,但是你别一看,哎我他妈的这航空真有意思,我大学就要学这个.冷静!一定要冷静!除非家里有钱,否则谨慎报考,情怀不好当饭吃啊.8年前要有人这么劝我该多好,唉,不说了,调整一下情绪.、
很多人说飞机虽然事故率低,但是出事故必死.这句话对不对?要搞清楚这个问题,首先要明确事故的定义.
国际民航组织对飞行事故也有专门规定,从严重程度来说,主要分为Accident和Incident.过了四级的人肯定知道哪个大哪个小,这个Accident基本上就对应咱们通常说的飞机失事或空难,简单说就是造成了人死亡、重伤或者飞机需要大修.
中国的上一民航Accident是10年前,也就是2010年河南航空一架巴航E190客机,在黑龙江伊春失事,机上一共96人,死亡44人,52人受伤.说实话,我一个河南人,还是从这知道的河南航空.
所以说,说空难要么不发生,发生就全死,有相当大的瑕疵.肯定会有人说,不对,不死人的能叫空难吗?其实说这话的人,对空难有自己的定义,心里面认为只有机毁人亡的才能叫空难.无可厚非,毕竟小事故新闻媒体也不乐意报,报了你也不乐意看.比如,西安到昆明就有一架飞机出现故障紧急备降,原因和川航那次差不多,但是没那么严重.这件事估计很多人都不知道吧.
飞机在设计时,也会考虑发生空难时的安全性,比如最有名的"适坠性".它的目的就是保证乘客在飞机坠撞情况下的安全性,在适航条款中也有很多和"适坠性"相关的要求.
适坠性试验
举个栗子,你每天会担心小行星撞地球吗?小行星撞地球肯定会死很多人,说不定就跟恐龙灭绝一样.但是大部分人不怕,因为虽然P2很大,但是P1很小.你害怕喝水呛着吗?喝水呛着很常见,但是被呛死的概率也很低,也就是P1很大,P2很小.飞机安全,和这一个道理.
希望这期能给我搞到100个赞,要求不高.祝大家一生平安!吃嘛嘛香,身体倍棒!
